Voli Europa con Ryanair

La mappa di Ryanair copre più di trenta paesi e oltre duecento aeroporti, dall'Irlanda alla Grecia, dalla Lapponia alle Canarie. È una rete costruita per pezzi: tanti collegamenti brevi ripetuti più volte al giorno, invece di poche rotte lunghe concentrate in un unico grande snodo. Su Viaglo.com cerchi una tratta europea alla volta e vedi, sulla stessa lista, le soluzioni della compagnia irlandese e quelle degli altri vettori attivi su quel collegamento.

Una rete fatta di basi, non di coincidenze

Le compagnie tradizionali raccolgono i passeggeri in uno scalo centrale e li smistano da lì. Ryanair segue un'altra logica: stanzia un gruppo di aeromobili in un aeroporto — la sua base — e da lì apre collegamenti diretti verso decine di città europee. Gli aerei restano a terra dove hanno terminato la giornata e ripartono la mattina dopo senza trasferimenti a vuoto.

Ne derivano due conseguenze pratiche: quasi tutti i voli sono senza scalo, e due tratte acquistate separatamente restano viaggi distinti anche partendo dallo stesso aeroporto nello stesso giorno, con bagaglio e accettazione da gestire una per una.

Le grandi aree servite

L'isola d'Irlanda e la Gran Bretagna sono il nucleo storico, con Dublino e Londra Stansted fra gli scali più trafficati. La penisola iberica pesa moltissimo: Madrid, Barcellona, Malaga, Alicante, Palma di Maiorca, Porto e Faro, più le Canarie servite tutto l'anno. L'Europa centrale si appoggia a Bruxelles Charleroi, Vienna, Berlino ed Eindhoven, mentre a est ricorrono Cracovia, Varsavia, Budapest e Bucarest, fra Polonia, Repubblica Ceca, Ungheria, Romania e paesi baltici. Il fronte mediterraneo comprende Grecia, Malta, Cipro e la costa croata; a nord si arriva in Danimarca, Svezia, Norvegia e Finlandia.

Gli aeroporti italiani dentro la rete

L'Italia è il secondo mercato della compagnia dopo la Spagna: Bergamo ospita una delle basi più grandi del continente, seguono Roma, Milano, Bologna, Napoli, Venezia, Pisa, Bari, Catania, Palermo e Cagliari, più scali minori attivi d'estate. Così un collegamento europeo può partire da una città media senza passare per un grande aeroporto: lo opera la base locale.

Comporre un viaggio europeo, tratta per tratta

Chi visita più città in un viaggio solo costruisce l'itinerario come una catena di voli brevi: una capitale, poi la successiva, poi il rientro. Ogni segmento è una ricerca a sé, con date e aeroporti propri. Rispetto a un biglietto unico con coincidenza cambiano tre cose: il bagaglio si ritira e si riconsegna a ogni tappa, l'accettazione online va ripetuta per ciascun volo, un ritardo sul primo segmento non sposta automaticamente il secondo.

Città con più aeroporti

Molte mete europee dispongono di scali multipli e la rete ne usa spesso uno diverso da quello dei vettori di linea. Bruxelles Charleroi dista una cinquantina di chilometri dal centro belga, Parigi Beauvais circa ottanta, Stoccolma Skavsta quasi cento. Per ognuno esiste una navetta coordinata con gli orari dei voli, con percorrenza fra una e due ore, uguale al rientro. Scrivendo il nome dell'area urbana compaiono insieme tutti i suoi terminal; con la sigla di uno scalo preciso l'elenco si restringe a quello.

Frequenze e stagioni

Non tutta la rete vola dodici mesi l'anno. Isole greche, costa croata e parte della Scandinavia concentrano i collegamenti fra primavera e autunno; Canarie e grandi capitali restano attive anche d'inverno. Alcune rotte operano ogni giorno, altre due o tre volte a settimana: sulle seconde il rientro utile si colloca talvolta in una giornata che non era nei piani, e l'elenco dei risultati lo rende visibile subito.

Confini, documenti e controlli

Dentro lo spazio Schengen non c'è controllo sistematico dei passaporti e ai cittadini italiani basta la carta d'identità valida per l'espatrio. Fuori da Schengen il quadro cambia: il Regno Unito chiede il passaporto ai viaggiatori italiani, mentre Irlanda, Bulgaria e Cipro applicano ciascuna le proprie regole d'ingresso. I documenti vengono verificati all'accettazione e in aeroporto; le condizioni aggiornate per la rotta scelta compaiono nel riepilogo prima del pagamento.

Domande frequenti sui voli Ryanair in Europa

Quanti paesi europei raggiunge la rete?

Più di trenta, con oltre duecento aeroporti serviti. Il numero cambia di stagione in stagione, perché alcune rotte restano attive solo d'estate o solo d'inverno.

Esistono voli con coincidenza fra due tratte della stessa compagnia?

La rete è organizzata punto a punto. Su alcune basi esiste un servizio di connessione dedicato; negli altri casi due voli acquistati separatamente restano viaggi indipendenti.

Perché per la stessa destinazione europea vedo aeroporti che non conoscevo?

Perché molte aree metropolitane hanno più scali e la rete ne serve spesso uno secondario. Sulla scheda di ogni soluzione compare il nome esatto dell'aeroporto di arrivo.

Il bagaglio passa da solo da un volo all'altro in un itinerario a più tappe?

Salvo i servizi di connessione offerti su basi specifiche, no: con biglietti separati il bagaglio in stiva si ritira all'arrivo e si riconsegna alla partenza successiva.

Le rotte stagionali compaiono anche fuori stagione?

La ricerca mostra le date in cui il collegamento è realmente operato: se una rotta estiva non è ancora aperta per l'anno successivo, in quei giorni non compare alcuna soluzione. Su tutti i voli della rete, inoltre, l'accettazione online resta obbligatoria entro i termini indicati sulla prenotazione.

Cerca il tuo volo in Europa

Inserisci da dove parti, dove vuoi atterrare e il periodo che hai a disposizione: Viaglo.com verifica le tariffe disponibili all'istante e le affianca a quelle degli altri vettori attivi sul medesimo collegamento, con orari, terminal e importo finale comprensivo di tasse.